汽轮机组液压在电力设备中，能有效地保护大型设备的润滑系统在过滤器及滤油机当中，能延长油泵的工作时间，净化过滤器。风力发电中，能为风力转子和定子润滑油过滤，提供洁净的润滑油液
汽轮机组液压滤芯LXY96*339/20
汽轮机组滤芯结构高性能的滤芯结构应当是：高强度、无污染、无毛刺、无化学反应的内骨架；内外支承网应具有足够的强度、无污染、无毛刺、无化学反应；内外衬纸应具有高通过能力、高的抗拉强度，应使用长纤维、无脱落、无化学反应的材料；高性能滤材应由惰性纤维和高强度树脂做成，孔径要均匀，单位面积微孔数量要多，汽轮机组液压滤芯具有合理且最适宜的厚度；先进的纵缝黏结，黏结处无泄漏，使用高强度惰性的黏合剂使上下盖与滤材组件黏合牢固，无泄漏；合理选择密封形式，保证与滤体连接处不泄露；外加固应使滤材组件紧靠内骨架，增强抗冲击能力。
汽轮机组液压滤芯滤材
汽轮机组液压滤芯生产环境、生产工艺、生产设备决定了能否生产出高质量滤芯的基本条件。 滤芯必须在无尘车间内生产，一般要达到十万级，检测试验要在一千级清洁实验室。 滤芯的滤材一般都要做成波纹状，它一般由3-5层折叠而成，必须采用强力滤材成型设备，这样才能使多层复合纤维紧紧靠在支承网上，如果支承网与纤维滤材没有靠死，就说明它制作工艺欠佳。值得注意的是：如果滤芯是由外向内流则波纹褶应紧靠内骨架，如果滤芯是由内向外流则波纹褶应紧靠外骨架。 在滤芯的生产中纵缝搭接与上下盖粘接是非常重要的一个环节，人们往往容易忽视，现在世界上比较先进的是用双组分胶均匀混合，用细的输出管均匀加在纵缝连接处，再通过加热软化，使胶渗透到接口处的纤维内部，继续加热使其固化，便牢固的把接头接上；也有用铁皮夹连接中缝的，但它不能用于高精度滤芯。现在国内有的厂家就是采用了专用粘接机，把双组分的胶按特定比例通过特制输出管经过几十万次混合，使两种成分非常均匀地混合并无气泡。这是手工搅拌和普通电机搅拌所无法达到的。 关于滤芯的上下盖、骨架、支承网的材料和表面处理一定要满足现场系统介质的要求。汽轮机组液压滤芯材料有塑料、普通钢、不锈钢、铝等。表面处理有发蓝，镀锌等。究竟用何种材质和何种表面处理方法，一定要事先做相容性试验。
